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A organização do "trem"
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Capitão
Responsável por "puxar" o ritmo, mantendo o "trem" na velocidade
combinada; por definir o momento da ultrapassagem; e realizar as
paradas combinadas e por definir se haverá paradas extras. Independe
da potência da moto, mas da capacidade de manter o ritmo estável e
escolher bons momentos de ultrapassagem. Para isso, deve ser quem
conhece melhor o caminho.
Ferrolho
Responsável por manter a coesão do "trem". Deve possuir uma moto
potente para se deslocar facilmente para qualquer posição do "trem"
de modo a chamar a atenção dos "desligados" que abrem espaços vagos
no "trem". Também é responsável, em pistas duplas, por "fechar" a
pista da esquerda para que nenhum carro vindo de traz entre no meio
do "trem".
Auxiliar do Ferrolho
Responsável por fazer às vezes do Ferrolho na falta deste. E, em
pistas duplas, "fechar" a pista da direita evitando
que "apressadinhos" tentem ultrapassar o "trem" pela direita. Deve
possuir moto potente também.
Todos devem respeitar o Capitão, o Auxiliar do Ferrolho e o Ferrolho.
Eles não estão ali porque gostam (aliás, é um saco!). Estão ali para
proteção do "trem".
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A distribuição no "trem"
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Todas as motocicletas devem ser conduzidas na pista de rolagem dos
pneus dos carros. Tanto o meio da pista quanto nas suas extremidades
é onde se concentra a menor quantidade de sujeira e óleo derramado.
O Capitão segue à frente, na pista de rolagem da esquerda, seguido
pelas motocicletas em ordem decrescente de potência. Atrás, em
penúltimo, na pista de rolagem da direita, vem o Auxiliar do
Ferrolho; e na pista de rolagem da esquerda o Ferrolho, em último.
As motocicletas devem guardar distância suficiente para que quem
estiver atrás consiga ver a viseira do capacete do piloto da moto à
frente, na pista de rolagem oposta da sua. Desse modo, todos os
motociclistas estarão vendo as duas motos imediatamente à frente e a
moto imediatamente atrás. Não haverá motos "invisíveis".
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Antes de pegar a estrada:
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Escolham um capitão, um ferrolho e um auxiliar para o ferrolho;
Definam o ritmo (velocidade média);
Verifiquem se todas as motocicletas e motociclistas estão aptos ao
ritmo definido;
Seja rápido para se aprontar. Não deixe o "trem" esperando;
Definam as paradas a serem realizadas;
Anotem todos os celulares duns dos outros;
Definam pontos de encontro para caso de se perderem.
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Na estrada:
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Mantenha sempre a distância ideal da moto à frente (conforme indicado
acima);
Em caso de falta de combustível ou necessidade de parada, avise ao
Capitão com sinal característico.
Se o Capitão faz um sinal, repita-o para os que vêm atrás.
Quer dar uma "esticadinha"? Avise ao Capitão e vá nessa! Mas não pelo
meio do "trem".
Espere o Ferrolho e assistente se posicionarem para ultrapassar.
Ultrapasse rápido! O mais rápido que puder.
Não deixe espaços no meio do "trem".
Respeite o Capitão, o Ferrolho, e o Auxiliar. Eles normalmente têm
uma visibilidade maior que a sua.
Supere seus medos e viaje seguro. Indecisão também mata.
Não se sente à vontade em ficar na pista de rolagem da esquerda?
Converse com o povo antes de sair.
Cuide do seu retrovisor.
Se um parar, todos param. Se ele disser para seguir sem ele, sigam
sem ele.
Não diga para os outros seguirem sem você se acha que pode precisar
de ajuda.
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Pós-estrada:
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Ajude a organizar quem não conseguiu pegar o espírito do "trem".
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